Guantes de moto: tipos y cuál necesitas según tu uso
Desde octubre de 2026 los guantes son obligatorios en vías interurbanas. Pero más allá de la ley, hay un tipo de guante para cada uso y elegir mal tiene consecuencias directas en la comodidad y en la protección. Aquí tienes todo lo que necesitas saber para acertar.
Hasta hace poco los guantes eran equipación voluntaria para la mayoría de motoristas en España. Algunos los llevaban siempre, otros solo en invierno, muchos nunca. Eso cambia el 1 de octubre de 2026: el Real Decreto 518/2026 los convierte en obligatorios en vías interurbanas, con 200 euros de multa por no llevarlos.
Pero el cambio normativo es la excusa, no el motivo. Las manos son lo primero que tocas el suelo en una caída y la piel de las palmas desaparece en cuestión de metros sobre el asfalto. Un guante homologado no evita la caída, pero sí marca la diferencia entre levantarte con las manos intactas o con las palmas en carne viva.
El mercado tiene guantes para todo: verano, invierno, carretera, ciudad, circuito, campo. Esta guía va tipo por tipo, con sus ventajas, limitaciones y para quién tiene sentido cada uno.
Lo que dice el Real Decreto 518/2026
La norma, sin rodeos
El Real Decreto 518/2026, publicado en el BOE el 26 de junio de 2026, modifica el Reglamento General de Circulación e introduce las siguientes obligaciones para motoristas desde el 1 de octubre de 2026:
Guantes de protección obligatorios en vías interurbanas — autopistas, autovías, carreteras nacionales y cualquier vía fuera de núcleo urbano. Afecta al conductor y al pasajero. Multa de 200 euros por persona.
Calzado cerrado obligatorio en todas las vías — incluidas las urbanas. Se acabaron las chanclas y sandalias en moto.
Chaleco reflectante de alta visibilidad obligatorio a bordo — no para circular, sino para usar al bajar de la moto en vía interurbana.
En ciudad los guantes no son obligatorios por ley, aunque protegen igual de bien en caso de caída.
Los guantes que cumplen la norma deben llevar la certificación EN 13594:2015. Los guantes de bicicleta, trabajo, esquí o moda no valen aunque tengan aspecto similar. Tiene que estar en la etiqueta interior.
Transitorio: hasta que se publique la orden ministerial con las especificaciones técnicas definitivas, la DGT acepta guantes de protección equivalentes a los actuales. En la práctica, cualquier guante de moto de marca con homologación CE EN 13594 ya cumple.
La homologación EN 13594: qué significa y cómo verificarla
La norma EN 13594:2015 es el estándar europeo que certifica que unos guantes de moto ofrecen protección real. No basta con que sean "de moto" o parezcan resistentes: tienen que haber pasado pruebas de laboratorio específicas.
Las pruebas que exige la norma cubren cuatro áreas: resistencia a la abrasión por contacto con asfalto, resistencia al desgarro de costuras bajo tracción, resistencia al corte, y protección de articulaciones y nudillos. No son pruebas simbólicas — están diseñadas para simular lo que pasa en una caída real.
La norma tiene dos niveles:
Nivel 1 (KP1): protección básica. Más ligeros y cómodos, adecuados para uso urbano y temperaturas altas. La mayoría de guantes de verano y urbanos están en este nivel.
Nivel 2 (KP2): protección superior. Más refuerzos, materiales más resistentes. Recomendables para carretera y uso intensivo.
Para comprobar si tus guantes cumplen, busca la etiqueta en el interior. Debe aparecer el marcado CE seguido de EN 13594 y el nivel (KP1 o KP2). Si no está, no cumplen la norma.
Los seis tipos de guante de moto
☀️ Guantes de verano
Fabricados con paneles de malla ventilada o materiales muy ligeros y perforados. Su objetivo es dejar pasar el máximo de aire posible para mantener las manos frescas cuando las temperaturas superan los 25-30 grados. Son los más finos y los que menos pesan.
La contrapartida es que ofrecen menos protección ante el frío y la lluvia —no llevan membrana impermeable ni forro— y la resistencia a la abrasión es algo inferior a la de un guante de piel o de invierno. Por eso la mayoría se homologan en nivel KP1.
✓ A favor
Máxima ventilación en calor
Ligeros y cómodos para rodar largo
Buen tacto en manillar y controles
Precio de entrada más bajo
✗ En contra
Sin impermeabilidad
No abrigan nada en frío
Protección algo menor que otros tipos
Para quien rueda de primavera a verano, en climas cálidos o en ciudad con calor. Si sales a carretera en verano y el mayor problema es el calor, estos son tu opción.
🧤 Guantes de invierno
Construidos para aislar del frío y del agua. Llevan forro térmico interior —en los mejores modelos, Primaloft u otros materiales de alta eficiencia— y membrana impermeable, habitualmente Gore-Tex o similar. El exterior suele ser piel o textil técnico resistente.
Son los más voluminosos de todos y el tacto en los controles es algo más reducido que con guantes más finos. Algunos modelos de alta gama incorporan sistema calefactable por batería para usos extremos. Para la mayoría de motoristas en invierno en España, no hace falta llegar a ese nivel: un buen guante de invierno textil con membrana Gore-Tex aguanta temperaturas de hasta -10 °C sin problema.
✓ A favor
Aislamiento térmico real
Impermeabilidad total en lluvia
Protección ante el viento a cualquier velocidad
Muchos modelos incluyen nivel KP2
✗ En contra
Calor en verano o días templados
Menos tacto y sensibilidad en controles
Más voluminosos y pesados
Para quien rueda de octubre a marzo o en zonas frías. Imprescindibles si usas la moto a diario en invierno.
🌤️ Guantes de entretiempo
El punto medio entre verano e invierno. Tienen membrana impermeable —lo que los diferencia del guante de verano— pero sin el forro térmico grueso del invierno. Funcionan bien en un rango de temperaturas amplio: desde 10 °C hasta unos 25 °C. Por encima de eso empiezan a agotar y por debajo de 10 °C se quedan cortos.
Son el guante más versátil del mercado y el que mejor funciona para quien busca un par para todo el año sin querer comprar dos. La realidad es que en España —con veranos de 35 °C en la meseta y inviernos fríos en el norte— los de entretiempo son útiles pero no perfectos en ningún extremo.
✓ A favor
Impermeables, a diferencia del guante de verano
Rango de temperatura amplio
Un solo par para primavera y otoño
Buen equilibrio entre tacto y protección
✗ En contra
No son los mejores en ningún extremo
Calor en pleno verano, fríos en pleno invierno
Para quien busca un par para primavera y otoño, o para quien rueda poco y quiere una sola compra que cubra el mayor rango posible.
🏁 Guantes racing o deportivos
Diseñados para circuito y conducción deportiva en carretera. Son de caña larga —cubren el puño de la chaqueta— y están construidos para ofrecer el máximo de protección posible: piel de vacuno o canguro en el exterior, refuerzos de carbono o TPU en nudillos y palma, costuras con Kevlar y protecciones articuladas en los dedos. Son los más resistentes ante una caída.
El tacto en los controles es excepcional en los buenos modelos: la piel fina permite sentir el freno y el acelerador con precisión. Lo que no tienen es impermeabilidad ni aislamiento térmico —son guantes de uso en seco y temperatura media-alta.
✓ A favor
Máxima protección ante impacto y abrasión
Excelente tacto y sensibilidad
Construcción de alta calidad
Nivel KP2 en prácticamente todos los modelos
✗ En contra
Sin impermeabilidad ni abrigo
Incómodos para uso diario o trayectos largos en ciudad
Precio alto en modelos de gama media-alta
Para quien hace conducción deportiva en carretera o circuito, o quiere la mejor protección posible sin importar el precio.
🗺️ Guantes touring
Pensados para hacer kilómetros de verdad: rutas largas, viajes de varios días, autopista durante horas. Combinan protección, impermeabilidad y comodidad en una proporción que los deportivos no pueden ofrecer. Suelen ser de caña larga, llevan membrana impermeable y tienen refuerzos en nudillos y palma sin llegar al nivel de rigidez de un racing.
El material puede ser piel, textil técnico o combinación de ambos. Los mejores modelos incluyen ventilación para días calurosos y forro removible para adaptarse a estaciones diferentes. Son el guante preferido de quien hace turismo en moto.
✓ A favor
Comodidad en trayectos largos
Impermeables en la mayoría de modelos
Buena protección con nivel KP2 habitual
Versátiles en temperatura
✗ En contra
Más voluminosos que los de verano
Menor tacto que un racing
Precio medio-alto en los buenos modelos
Para quien hace rutas de fin de semana o viajes largos y necesita un guante que funcione bien en todo tipo de condiciones.
🏙️ Guantes urbanos
Cortos, ligeros y con un diseño discreto que no desentona fuera de la moto. Están pensados para trayectos cortos en ciudad: ir al trabajo, moverse en scooter, trayectos de menos de 20-30 minutos. Las protecciones son más sencillas —nudillos con protección rígida, acolchado en palma— y el material suele ser textil sintético o piel fina.
Cumplen la norma EN 13594 en nivel KP1 en los modelos homologados, lo que es suficiente para cumplir la ley en vías interurbanas. Son la opción de entrada más cómoda para quien venía rodando sin guantes y no quiere un guante que parezca equipación de MotoGP.
✓ A favor
Diseño discreto y cotidiano
Fáciles de poner y quitar
Cómodos en ciudad
Precio de entrada bajo
✗ En contra
Protección mínima frente a otros tipos
Sin impermeabilidad en la mayoría
No recomendables para carretera rápida
Para uso exclusivamente urbano y trayectos cortos. Si también sales a carretera, sube un escalón.
Comparativa de tipos de guantes de moto
| Tipo | Protección | Impermeable | Temperatura | Uso ideal |
|---|---|---|---|---|
| Verano | Media · KP1 | No | +20 °C | Calor / Ciudad |
| Invierno | Alta · KP1-2 | Sí | -10 a 15 °C | Frío / Lluvia |
| Entretiempo | Media-alta · KP1-2 | Sí | 10 a 25 °C | Primavera / Otoño |
| Racing | Máxima · KP2 | No | 15 a 30 °C | Carretera / Circuito |
| Touring | Alta · KP2 | Sí | Variable | Ruta larga |
| Urbano | Básica · KP1 | Normalmente no | Variable | Ciudad |
Cómo elegir según tu uso
Solo ciudad, trayectos cortos
Un guante urbano o de verano homologado es suficiente y cómodo. Si ruedes en scooter por ciudad y no sales a carretera interurbana, el nivel de protección básico cumple tanto la ley como el sentido común para ese tipo de uso.
Ciudad entre semana, carretera o autovía el fin de semana
Aquí tienes dos opciones: un guante de entretiempo que sirva para los dos contextos, o dos pares —urbano para el día a día y touring o verano para las salidas—. La segunda opción protege mejor en carretera y es más cómoda en ciudad, pero implica dos compras. Si quieres simplificar, un touring ligero funciona bien en ambos contextos.
Rutas de fin de semana o turismo en moto
Touring sin duda. La impermeabilidad importa porque en una ruta de 300 km la probabilidad de lluvia sube mucho. El nivel KP2 da más margen de protección a velocidades de autopista. Y la comodidad en trayectos largos marca la diferencia entre llegar con las manos frescas o con las manos doloridas.
Carretera deportiva o circuito
Racing. No hay más vuelta de hoja. La protección que ofrece un guante de piel de gama media-alta con refuerzos TPU y costuras en Kevlar no la iguala ningún otro tipo de guante. El tacto en los controles también es mejor, lo que tiene un impacto real en la conducción deportiva.
Todo el año, una sola compra
No existe el guante perfecto para todo el año. Pero si tienes que elegir uno, un touring de membrana impermeable con buena ventilación y posibilidad de forro removible es el que cubre más escenarios. Aguanta frío moderado, lluvia, y temperatura agradable sin ser excelente en ninguno de los extremos.
Invierno en España
Depende de dónde vivas. En Madrid, Barcelona o Valencia en invierno, un guante de entretiempo aguanta bien la mayoría de días. Si vives en el norte —Galicia, País Vasco, Asturias— o subes a puertos de montaña, invierte en un invierno de verdad con membrana Gore-Tex y forro térmico. La diferencia entre tener las manos entumecidas y tenerlas calientes afecta directamente a los tiempos de reacción.
Lo que no debes ignorar al comprar
La talla importa tanto como el tipo
Un guante que no ajusta bien no protege bien. Las tallas varían entre fabricantes: mide el contorno de tu mano a la altura de los nudillos y consulta la tabla de tallas específica del modelo que vayas a comprar. El guante tiene que quedar ajustado pero sin apretar, con las protecciones de nudillos alineadas sobre las articulaciones, no desplazadas.
La longitud del puño
Los guantes cortos —de caña corta— son más cómodos en ciudad pero dejan un hueco entre el guante y la manga de la chaqueta. En carretera ese hueco deja pasar el viento y, en una caída, deja la muñeca expuesta. Si haces carretera, busca guantes de caña larga que solapen con la manga.
El material exterior
La piel de vacuno es más resistente a la abrasión que el textil sintético, pero menos transpirable y necesita más cuidado para no resecarse. El textil es más cómodo en temperaturas variables y más fácil de mantener. La piel de canguro —usada en guantes racing de alta gama— es la más resistente y la más fina, lo que da más tacto. Para uso general, el textil técnico de calidad es una opción muy sólida.
Las protecciones interiores
Nudillos y palma son las zonas que más impacto reciben en una caída. Los mejores guantes llevan protecciones rígidas de TPU o carbono en los nudillos —que absorben el impacto— y refuerzos de espuma de alta densidad o gel en la palma. Comprueba que las protecciones de nudillos estén bien alineadas con tus articulaciones cuando cierras el puño.
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Preguntas frecuentes
¿Desde cuándo son obligatorios los guantes de moto en España?
Desde el 1 de octubre de 2026, según el Real Decreto 518/2026 publicado en el BOE el 26 de junio de 2026. La obligación aplica en vías interurbanas para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. En ciudad no son obligatorios por ley.
¿Cuánto es la multa por no llevar guantes en moto?
200 euros, tipificada como infracción grave. La sanción puede aplicarse tanto al conductor como al pasajero. Algunos medios apuntan también a 2 puntos del carnet, aunque la norma publicada no concreta este extremo de forma definitiva.
¿Mis guantes actuales cumplen la norma?
Busca la etiqueta en el interior del guante. Debe aparecer el marcado CE seguido de EN 13594 y el nivel (KP1 o KP2). Si no está esa indicación, no cumplen la norma, independientemente de que sean guantes de moto de marca conocida.
¿Sirven los guantes de ciclismo o de trabajo?
No. Aunque sean resistentes o parezcan similares, no están certificados bajo la norma EN 13594 y no cumplen la obligación legal. Solo valen guantes específicamente homologados para motorismo.
¿Es mejor el nivel KP1 o KP2?
El nivel 2 ofrece mayor protección. Para uso exclusivo en ciudad a baja velocidad, el nivel 1 es suficiente y legal. Para carretera o autovía, el nivel 2 da más margen de seguridad real ante una caída.
¿Con qué frecuencia hay que cambiar los guantes?
No hay una normativa que obligue a cambiarlos, pero los materiales de protección —especialmente las espumas de absorción de impacto— se degradan con el tiempo y el uso. Un guante que ha recibido un impacto fuerte o lleva más de cinco años de uso intensivo debería revisarse o sustituirse. El cuero también se reseca y pierde propiedades si no se mantiene correctamente.
