Motos custom con carnet A2: modelos aptos, limitables y vetados.
Qué permite el carnet A2: las 3 reglas que definen qué custom puedes llevar
El A2 no limita la cilindrada. Limita la potencia. Según la normativa DGT vigente, cualquier moto que quieras conducir con A2 debe cumplir:
Potencia máxima: 35 kW (47 CV)
Relación potencia/peso máxima: 0,2 kW/kg
Si la moto se limita: la potencia original no puede superar los 70 kW (95 CV)
Cualquier custom que cumpla esas tres condiciones —de serie o con limitador homologado— es legal con A2.
Motos custom aptas para el carnet A2 de serie
Estas motos no necesitan ningún trámite adicional. Las compras y circulas.
Honda CMX 500 Rebel — la custom A2 de referencia
Motor bicilíndrico de 471 cc, 46 CV y 690 mm de altura de asiento. Estética bobber que no delata que es una moto de iniciación. Es la custom A2 más vendida en España desde su lanzamiento en 2017 y la que más rotación tiene en el mercado de segunda mano. Si buscas una, tienes varias unidades en el catálogo de Honda CMX 500 Rebel de Cuimo.
Roal Enfield Meteor 350 — para el perfil más clásico
349 cc, motor monocilíndrico, peso contenido. Estética neo-retro sin complicaciones. La más sencilla mecánicamente de las tres y la más barata en segunda mano. Si buscas una tienes varias en el catálogo de Royal Enfield de Cuimo
Motos custom limitables para el carnet A2
Estas motos superan los 35 kW de serie pero están por debajo del techo de 70 kW. Con un kit de limitación homologado instalado por taller autorizado, el cambio reflejado en la ficha técnica y notificado a la DGT, son legales con A2.
Kawasaki Vulcan S — la alternativa más reciente
649 cc y 61 CV de serie → limitable a 35 kW. Tamaño real, diseño cruiser clásico y un motor que tiene mucho más que dar cuando pases al carnet A y la deslimites. Actualmente tenemos una Kawasaki Vulcan S ABS 2017 a 4.990€.
Triumph Bonneville Bobber
Alrededor de 77 CV de serie y limitable para A2. Estéticamente es de las mejores opciones del mercado en este segmento. Encuentra una unidad en nuestro catálogo
Motos custom que NO puedes llevar con el carnet A2
Si la moto supera los 70 kW de origen, no hay limitador legal posible. Quedan completamente fuera del A2:
Harley-Davidson Fat Boy, Road King, Softail Heritage — superan holgadamente ese techo
Grandes cruisers japonesas: Honda Valkyrie, Kawasaki VN 1700, Yamaha Stratoliner
Cualquier custom americana de más de 1.200 cc con más de 95 CV
Nota importante: aunque la potencia encaje, si la relación potencia/peso supera los 0,2 kW/kg, la moto tampoco es válida. Es un caso poco frecuente en las custom, pero existe en algunas motos ligeras de enduro y supermotard — no en este segmento.
Custom de segunda mano y carnet A2: el error más común
Comprar una custom limitada de segunda mano tiene una trampa habitual: el limitador está instalado pero no consta en la ficha técnica. Eso es ilegal. Si te paran, el problema es tuyo.
Antes de comprar una custom limitada, comprueba que la potencia reducida figure en el permiso de circulación. Las unidades de Cuimo marcadas como "Limitable a A2" llevan ese trámite revisado dentro de la inspección de 100 puntos.
Preguntas frecuentes sobre custom y carnet A2
¿El carnet A2 limita la cilindrada de la moto?
No. El A2 limita la potencia, no los centímetros cúbicos. Por eso puedes conducir una Kawasaki Vulcan S de 649 cc con A2 si está debidamente limitada a 35 kW.
¿Puedo limitar yo mismo una moto custom para el A2?
No. Es una reforma legal que requiere kit homologado instalado por taller autorizado, paso por ITV para actualizar la ficha técnica y notificación a la DGT. Hacerlo sin seguir el proceso es circular con una moto ilegalmente modificada.
¿Cuánto cuesta limitar una moto para el carnet A2?
El coste varía según el modelo y el taller, pero la horquilla habitual está entre 200 y 500 euros entre kit, instalación e ITV. La deslimitación posterior (cuando pases al carnet A) suele costar entre 80 y 220 euros.
¿La limitación reduce el rendimiento de forma permanente?
No. Cuando obtengas el carnet A, el proceso inverso (deslimitación) devuelve la potencia original. Hay que volver a pasar por taller, ITV y DGT.
¿Qué pasa si conduzco una custom que supera los 35 kW con A2?
Multa de hasta 500 euros, pérdida de 4 puntos del carnet y posible inmovilización del vehículo. Además, el seguro puede negarse a cubrir un siniestro si el conductor no tenía el permiso habilitante para ese vehículo.
¿Vale la pena comprar una custom A2 o esperar al carnet A?
Si te quedan más de un año con el A2, sí vale la pena. Una Honda CMX 500 Rebel o una Kawasaki Vulcan S limitada te dan todo lo necesario para rodar bien. En segunda mano, las custom A2 conservan el precio mejor que otros segmentos.
