Neumáticos de moto: cuándo cambiarlos y qué presión llevar
Los neumáticos son el único punto de contacto real entre tu moto y el asfalto, y aun así son de los elementos que menos se revisan hasta que ya es tarde. Un neumático desgastado o con una presión incorrecta no solo se nota en el consumo o en el confort: afecta directamente a la frenada, a la estabilidad en curva y a cómo reacciona la moto sobre mojado. Aquí tienes lo esencial para saber cuándo toca cambiarlos y qué presión llevar en cada situación.
Cuándo cambiar los neumáticos de tu moto
La profundidad del dibujo
La ley marca un mínimo de 1,6 mm de profundidad en las ranuras principales de la banda de rodadura para poder circular. Ahora bien, ese es el límite legal, no el recomendado: la mayoría de fabricantes aconseja cambiar el neumático en torno a los 2-2,5 mm, antes de llegar al límite, porque a partir de ahí la capacidad de evacuar agua y mantener agarre en mojado ya cae de forma notable.
Para saber dónde estás, no necesitas ni siquiera una regla: todos los neumáticos modernos llevan unos indicadores TWI (Tread Wear Indicator), unos pequeños relieves dentro de los surcos principales. Cuando la banda de rodadura llega a la altura de esos relieves, es la señal de que toca cambiar.
Otras señales de que toca cambiar, aunque el dibujo aguante
Grietas o cuarteamientos en la goma, sobre todo en los flancos — señal de que el compuesto se ha endurecido con el tiempo, algo habitual si la moto pasa mucho tiempo parada o expuesta al sol.
Deformaciones o "huevos" en el flanco — indican daño estructural interno y riesgo real de explosión.
Desgaste irregular o en "dientes de sierra" — suele apuntar a un problema de presión incorrecta o de alineación, no solo a kilometraje.
Antigüedad, con independencia del dibujo restante: por norma general, a partir de 5-6 años el compuesto empieza a perder propiedades, y superados los 10 años se recomienda cambiarlo sí o sí, aunque apenas se haya usado.
Qué presión de aire llevar según la carga
Aquí está el error más común: usar como referencia el número que viene grabado en el lateral del neumático. Ese dato es la presión máxima que soporta la cubierta, no la recomendada para circular. La presión correcta la marca siempre el fabricante de la moto, normalmente en el manual de usuario o en una etiqueta bajo el asiento, en la horquilla o cerca del basculante.
Como referencia general —nunca sustituye al dato de tu manual—, estas son las presiones orientativas más habituales según el tipo de moto y la carga:
| Situación | Rueda delantera | Rueda trasera |
|---|---|---|
| Scooter / urbana, solo conductor | 26-29 PSI | 28-33 PSI |
| Naked / media cilindrada, solo conductor | 30-33 PSI | 33-36 PSI |
| Touring / trail, con pasajero o equipaje | 32-36 PSI | 36-42 PSI |
| Deportiva, uso habitual | 32-34 PSI | 32-36 PSI |
Valores orientativos. Consulta siempre el manual de tu moto o la etiqueta del chasis para el dato exacto de tu modelo
Con pasajero o equipaje, la recomendación general es subir entre 2 y 3 PSI la rueda trasera respecto a la presión en solitario, ya que es la que absorbe la mayor parte del peso adicional. Si no ajustas la presión al llevar carga extra, el neumático trabaja forzado y el desgaste se concentra en los hombros en lugar de repartirse por el centro, acortando su vida útil.
Un detalle que se olvida con frecuencia: la presión siempre se mide en frío, antes de rodar. Con el neumático caliente, el aire se expande y la lectura no refleja la presión real de referencia.
Revísalos antes de que decidan ellos por ti
Muchas averías relacionadas con neumáticos no avisan hasta que ya estás sobre la moto notando que algo no responde igual en una curva o en una frenada. Si no recuerdas cuándo revisaste por última vez la profundidad y la presión de tus neumáticos, es buen momento para hacerlo.
En Cuimo Service revisamos el estado y la presión de los neumáticos como parte de cualquier puesta a punto, y si toca cambiarlos, te lo decimos con presupuesto cerrado antes de tocar nada. Y si estás mirando cambiar de moto, recuerda que cada unidad de nuestro catálogo de segunda mano pasa por una revisión de más de 90 puntos antes de la venta — el estado de los neumáticos incluido — así que no es algo que tengas que descubrir tú a mitad de una curva.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la profundidad mínima legal de un neumático de moto?
1,6 mm en las ranuras principales de la banda de rodadura, aunque se recomienda cambiarlo antes, alrededor de los 2-2,5 mm, para no perder capacidad de agarre en mojado.
¿Qué son los indicadores TWI?
Son pequeños relieves dentro de los surcos principales del neumático. Cuando el dibujo se desgasta hasta llegar a su altura, es la señal de que toca cambiar la cubierta.
¿Debo aumentar la presión si llevo pasajero o equipaje?
Sí. Lo habitual es subir entre 2 y 3 PSI la rueda trasera respecto a la presión en solitario, ya que es la que soporta la mayor parte del peso adicional.
¿La presión que viene en el lateral del neumático es la que debo usar?
No. Ese número es la presión máxima que soporta la cubierta, no la recomendada para circular. La presión correcta la marca el fabricante de la moto, normalmente en el manual o en una etiqueta del chasis.
¿Cada cuánto hay que cambiar los neumáticos por antigüedad, aunque tengan dibujo? Como referencia general, a partir de 5-6 años el compuesto empieza a perder propiedades, y por encima de 10 años se recomienda cambiarlos aunque apenas se hayan usado.
